Le projet de Restructuration du Réseau de Transport en Commun de Dakar (RTC) entre dans une phase plus concrète. Le CETUD pilote un programme prioritaire comprenant notamment des infrastructures urbaines, des ateliers-dépôts, des systèmes d'exploitation et un nouveau parc de bus fonctionnant au gaz naturel et à l'électricité.

Un élément particulièrement révélateur apparaît dans les décisions de l'ARCOP : le 17 juin 2026, son Comité de règlement des différends a examiné le recours de Mesure Process Énergies contre l'attribution d'un marché portant sur la conception, la fourniture, le montage et l'installation d'équipements de stockage et de distribution de GNL/GNC destinés au programme prioritaire du RTC.

Pourquoi c'est important

Le RTC n'est donc plus uniquement au stade de la planification.

La chaîne opérationnelle commence à apparaître :

infrastructures → énergie → dépôts → matériel roulant → systèmes → exploitation

Le CETUD poursuit parallèlement les études de mobilité et de restructuration du réseau. En 2026, trois enquêtes couvrant 4 500 ménages et 20 000 usagers ont notamment été lancées pour documenter les déplacements et calibrer le futur réseau.

LE POINT À SURVEILLER

Le prochain document déterminant ne sera probablement pas une nouvelle déclaration politique.

Il sera administratif :

décision ARCOP → attribution définitive → notification → contrat → travaux → mise en service.

Et cette chaîne mérite d'être suivie marché par marché.

Un autre indice confirme que le dispositif avance : une attribution de contrat pour une mission de contrôle technique des futurs travaux d'aménagements urbains du RTC Phase 1 a été publiée le 25 juin 2026.

MSM ANALYSE

Le véritable enjeu du RTC est désormais de passer de « projet de mobilité » à « système de transport exploitable ».

La question n'est donc plus seulement :

Combien de bus seront achetés ?

Mais :

Qui construit les infrastructures, qui fournit l'énergie, qui exploite le réseau et selon quel modèle économique ?

C'est cette architecture contractuelle qui déterminera si le RTC peut réellement devenir le troisième pilier du système de mobilité dakarois après le TER et le BRT.

MSM AFRICA | Mobility • Infrastructure • Public Procurement
DATA DRIVE — MSM

Niveau éditorial

Priorité : ÉLEVÉE
Nature : Infrastructure / mobilité / commande publique
Statut : DOSSIER EN EXÉCUTION
Prochaine chasse : contrats, attributions et calendrier physique des travaux.